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交通压力和“停车难”问题
近日，成都公交充分发挥
公交场站点位多、覆盖面广的优势
依托BOCC智慧蓉城公交运营调度系统
瞄准公交车日间出车率高的“空窗期”
在全市推出首批12个共享停车场站
其中
位于青羊区的火车西站公交场站
上新30个共享停车位
在8:00至18:00对外开放
为有需求的市民提供方便
“您好，停车请往右，车头向外停放。”9月11日上午10点多，市民张先生驾车驶入位于西站一路的火车西站公交场站，在工作人员的指引下，将车辆停放在共享车位后准备进站接好友，“以前在周边绕几圈都可能找不到合适的车位，要不就停远点，现在停公交场站里面，离西站进出站口都比较近，安全又方便。”
记者看到，火车西站公交场站位置紧邻成都西站站前广场，站内分区域停放着不同线路的公交车，在进站场的右侧区域，规划了30个共享车位对外开放。停车场入口处以及停车位都增设了醒目的标识牌，标注了对外开放停车时间、区域以及价目表，让社会车辆能快速找到车位。
成都公交联程场站火车西站公交场站负责人吴斌介绍，公司结合场站的面积和公交车运行时间以及停放的需求，实施“一站一策”，在站内的停车区划分了“公交功能区”和“共享服务区”，对公交车辆和社会车辆进行物理隔离、分区管理，实现互不干扰、安全共融，同时规划并标注了社会车辆进出场的流线，方便司机安全出入。停车场内还配备监控设备和应急救援系统，配置秩序维护员、安全员专班团队提供巡检、咨询等服务，确保行停安全。
采访期间，不断有社会车辆驶入和驶出，市民李先生通过扫码支付了车费，根据出口指引，驶出站外。他表示，“扫码进出，便捷缴费，很方便，停到站内很安全，接送站都不慌了。”
记者注意到，成都西站站前广场外围规划有出租车停车位和网约车临时等待区，此前，社会车辆可驶入地下停车场或即停即走，若遇上高峰期，各类车辆聚集，就容易造成周边道路车辆积压、通行效率降低等问题。现在公交场站的适时对外开放，有效补充了枢纽周边的停车供给，不仅有助于缓解瞬时交通压力、提升现有停车资源使用效率，也为社会车辆提供了安全、便捷、临近站点的停车新选择。
接下来，成都公交还将不断创新“场站+”开发模式，逐步扩大共享停车点位覆盖范围，赋能城市发展，服务市民美好出行。
报道：黄成薇
视频：张涛
编辑：梁艺怀
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